本报讯 （记者 黄江涛 刘姣） 7月11日，位于达州高新区境内的西达渝高铁康渝段跨营达高速公路大桥主体平稳落在桥墩上，这意味着全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成，为西达渝高铁全线按期通车奠定坚实基础。

据中铁二院西昆指挥部西渝项目部桥梁专业负责人曾焰介绍，西达渝高铁康渝段跨营达高速公路大桥全长443.1米，是全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥。因需上跨营达高速公路，为减少施工对高速公路运营的影响，桥梁采用在高速公路一侧进行钢结构整体拼装，通过顶推施工法，完成跨越。

据了解，此次实施顶推的吊杆系杆拱桥重2600吨，长147米，宽17米，顶推位移约146米，顶推耗时达10天。为保证施工安全和质量，中铁四局自主研发智能顶推控制系统，采用无人机航拍图像匹配算法和位移追踪技术，动态采集系杆拱桥主体结构、临时导梁、临时结构以及主体结构连接部位应力等关键数据，并通过数值模型进行深度分析，运用人工智能算法提前预判趋势，实现全过程实时风险预警，全力确保顶推作业安全有序进行。

据中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛介绍，施工期间，项目部克服了顶推施工支架跨度大、系杆拱桥与高速公路斜交角度小、顶推支墩布置不对称、顶推施工过程监控监测要求高等难点，实时监控施工过程，严格控制顶推同步性。

西达渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行。