昔日孤线营运，如今四通八达；昔日破旧拥挤，如今环保舒适；昔日寒风苦等，如今方便快捷……

40年，斗转星移！40年，岁月如歌！当我们站在当下回首往昔会发现，达城公交的发展历程，是一部改革开放的发展史，也是这个时代前进的缩影。这些年，公交已变成一种情怀，已成为这座城市流动的风景线，发生了翻天覆地的变化，也印证着时代的变迁。40年来，每一种车型的改变，每一条线路的增加，都承载着乘客太多的感情，太多的期盼！

●2013年8月实现无人售票

●2016年7月实现“一城一交”

●2016年8月购进新能源公交车

●2017年9月开始使用“达州通”

达城有了公交车

1967年

1967年春天，达城的街头巷尾都在热议：“城里面要跑公交车了！”市民很开心，毕竟在那个交通不发达的年代，有公交可坐算得上是一件大事。很快，拥有5台“上海牌”公交车、18位公交人的原达县公共汽车站成立了，线路为达城到大树、罗江、磐石、河市和双龙。

当年19岁的薛顺容成为了一名售票员。汽车站成立之初，一共只有7个售票员，工作量非常大，但所有人都怀揣梦想，干劲十足。“当时，人多车少，票价实行的是阶梯制，即是，从哪上车到哪里下车，票价都不一样。票价一般为2分、4分，还有8分。”薛顺容回忆，每当到站，打开车门，人一下子就涌上车了，作为售票员的她不仅要记住每个人的上车点和下车点，还要负责车辆和乘客的安全，肩上的责任重大。

据了解，到了上世纪70年代，车辆和路况都仍旧比较差，冬天雾大的时候，售票员还要将头伸出窗外，帮助驾驶员看路，条件相当艰苦。当然了，这种情况下，公交车也能把乘客稳稳地送到目的地，驾驶员的技术绝对是“杠杠滴”。

公交员工集体找汽油

80年代初

“车上座位少，让座风格高，文明礼貌做得好，谢字当头莫忘掉！”上世纪70年代末，在达城奔跑的公交车上，醒目地贴着这句文明标语。那个时候，原达县公共汽车站不仅驾驶员陆续增多，还引进了“高学历”的维修工。其中，中专生赵发蓉就是达州公交第一位维修技术员。

车辆增多，驾驶员增多，有了专业的维修工，上个世纪80年代初，达城公交看上去非常辉煌。可是，只有内部工作人员才知道，当时，由于汽油紧张，很多时候公交面临着无油可加的窘迫。没有油，车队就不能运转。为了渡过难关，当时的汽车站甚至开了动员大会，放话出去，谁能找到油，一吨奖励5元。幸运的是，在所有工作人员的努力下，车队撑过了最艰难的时段，找到了汽油。但也出现了一个“奇怪”的现象，没有一个人去领奖励款。因为，在他们的心中，汽车站就是自己的家，服从、奉献和对公交的深情，扎根于每个人的心底。

公交开通“达州通”

新时代

1977年，23岁的王永明从西藏某部转业回到达州，成为了公交队伍中的一员，一干就是近40个春秋。不管是当时最豪华的上海牌公交车，还是后来的燃油车、气包车、铰接车和空调车，他都亲自驾驶过。可以说，王永明是达州公交历史发展的亲历者。

“以前的公交车都是引擎前置，没有空调的，每到夏天，驾驶室特别的热，上车几分钟，就会汗流浃背，腿上长泡是每个驾驶员都有过的经历。”王永明说，与公交车打了几十年交道，他算得上是老司机，在他的记忆中，对工作只有三个字——太忙了。

翻开老照片，燃油车、气包车、铰接车、空调车，以及现在的新能源车，有限的车厢里，深刻地记载着达城公交的变迁和发展。

2013年8月达城开通了IC卡功能，实现了无人售票；2016年7月，完成了公交经营体制改革，实现了“一城一交”经营模式；2016年8月首次购进38台新能源公交车。2017年9月，开始使用“达州通”。2017年11月，达城实现公交线网大调整。

40年春风化雨，40年启航腾飞，达州公交车翻天覆地的变化，它是改革开放的一个缩影，它也见证了一个时代的巨变。当然了，明天的达州公交，一定会更好！

□周继春 本报记者 汤艳燕

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纪念改革开放40周年

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